தொற்றுநோய்களில் ஏர்லைன்ஸ் டிராப் வழிகள் என நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது
உள்ளடக்கம்
- விமானங்கள், பயணிகள் மெதுவாக திரும்பி வருகிறார்கள்
- கொரோனா வைரஸ் நிவாரண சட்டம் விமான வழித்தடங்களை எவ்வாறு பாதிக்கிறது
- வித்தியாசமான சர்வதேச கதை
- கொரோனா வைரஸ் நிவாரண சட்டம் விமான கால அட்டவணையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது
- உங்கள் விமானம் திட்டமிட்டபடி இயங்குமா?
- அடிக்கோடு
- உங்கள் வெகுமதிகளை எவ்வாறு அதிகரிப்பது
இங்கு இடம்பெற்றுள்ள பல அல்லது அனைத்து தயாரிப்புகளும் எங்களுக்கு ஈடுசெய்யும் எங்கள் கூட்டாளர்களிடமிருந்து வந்தவை. எந்தெந்த தயாரிப்புகளைப் பற்றி நாங்கள் எழுதுகிறோம், ஒரு பக்கத்தில் தயாரிப்பு எங்கு, எப்படி தோன்றும் என்பதை இது பாதிக்கலாம். இருப்பினும், இது எங்கள் மதிப்பீடுகளை பாதிக்காது. எங்கள் கருத்துக்கள் நம்முடையவை. எங்கள் கூட்டாளர்களின் பட்டியல் இங்கே மற்றும் நாங்கள் எவ்வாறு பணம் சம்பாதிக்கிறோம் என்பது இங்கே.
இந்த கோடையில் அமெரிக்கர்கள் மாறுபட்ட அளவிலான பூட்டுதல் மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாடுகளைக் கையாள்வதால், நம்மில் சிலர் மீண்டும் பயணிக்கத் தொடங்குகிறோம். சிலர் வேலைக்காக பயணிக்க வேண்டும். மற்றவர்கள் குடும்ப அவசரத்திற்கு அழைக்கப்படுகிறார்கள். ஆனால், மிகவும் தேவைப்படும் கோடை விடுமுறையை எடுத்துக் கொள்ளும்போது தாங்கள் பாதுகாப்பாக இருக்க முடியும் என்று உணரத் தொடங்கியவர்களும் உள்ளனர்.
நீங்கள் எப்போது வேண்டுமானாலும் விரைவில் பறக்கத் திட்டமிட்டால், நீங்கள் ஒரு முறை வைத்திருந்த விமானத் தேர்வுகளில் ஒரு சிறிய பகுதியை மட்டுமே நீங்கள் காணலாம், மேலும் நீங்கள் முன்பதிவு செய்த விமானங்கள் திட்டமிட்டபடி இயங்கும் என்ற நம்பிக்கை உங்களுக்கு குறைவாக இருக்கலாம்.
இந்த நாட்களில் அமெரிக்காவில் விமான நிறுவனங்கள் எவ்வளவு சிறப்பாக செயல்படுகின்றன என்பதைப் பார்ப்போம், மேலும் பாதை கிடைப்பதில் உள்ள போக்குகள் மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களின் சதவீதம் ஆகியவை உண்மையில் பறக்க முடிகிறது.
விமானங்கள், பயணிகள் மெதுவாக திரும்பி வருகிறார்கள்
கொரோனா வைரஸ் நாவல் மார்ச் 2020 இல் யு.எஸ். ஐ கடுமையாக தாக்கியபோது, விமானத் தொழில் ஒரு ஃப்ரீஃபாலுக்குச் சென்றது, அது மீளத் தொடங்குகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஜூன் 29 அன்று போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் 625,235 பயணிகள் அதன் சோதனைச் சாவடிகள் வழியாகச் சென்றதாகக் கூறியது, இது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு இதே வார நாட்களிலிருந்து கிட்டத்தட்ட 75% குறைந்தது. ஆயினும்கூட, இது ஏப்ரல் 14 அன்று பதிவு செய்யப்பட்ட 87,534 பயணிகளின் குறைந்த இடத்திலிருந்து 714% அதிகரித்துள்ளது. ஆகவே, யு.எஸ். இல் விமானப் பயணம் இப்போது அதிகரித்து வருகிறது, இது கடந்த ஆண்டின் எண்ணிக்கையில் கால் பகுதியே என்றாலும் கூட.
இயக்கப்படும் விமானங்களின் எண்ணிக்கை பயணிகளின் எண்ணிக்கையை விட கிட்டத்தட்ட குறையவில்லை. யு.எஸ். போக்குவரத்து புள்ளிவிவர பணியகம், ஏப்ரல் 2020 இல் சுமார் 194,000 உள்நாட்டு விமானங்கள் இயக்கப்பட்டன, 2019 ஏப்ரலைப் போலவே 30% அதிகமான விமானங்கள், அந்த மாதத்தில் 96% பயணிகள் வீழ்ச்சியடைந்த போதிலும்.
எனவே உண்மையில் நடந்த விமானங்கள் திறனின் கீழ் இருந்தன.
விமானத்தின் முதல் மற்றும் கடைசி வரிசைகளில் சிலவற்றோடு, நடுத்தர இருக்கைகளை பயன்படுத்தாமல் விட்டுவிட்ட பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்களால் சமூக விலகல் நடவடிக்கைகள் இதற்கு ஓரளவு காரணமாக இருக்கலாம். இந்த நடவடிக்கைகள் பெரும்பாலான விமானங்களின் திறனை சுமார் 30% குறைத்தன. ஆனால் அது வெற்று இருக்கைகளில் ஒரு பகுதியை மட்டுமே கொண்டுள்ளது.
ஏப்ரல் மாதத்தில் மிகக் குறைந்த இடத்திலிருந்து, பயணிகளின் போக்குவரத்து கடந்த ஆண்டை விட மே மாதத்தை 87% குறைத்து உயர்ந்துள்ளது என்று தொழில்துறை வர்த்தக குழு ஏர்லைன்ஸ் ஃபார் அமெரிக்கா தெரிவித்துள்ளது. விமானங்களை மீண்டும் நிலைநிறுத்துவதன் மூலமும், சமூக தொலைதூரக் கொள்கைகளை குறைப்பதன் மூலமோ அல்லது நீக்குவதன் மூலமோ விமான நிறுவனங்கள் இப்போது திறனை அதிகரிக்கின்றன. உதாரணமாக, அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் இனி நடுத்தர இருக்கைகளின் விற்பனையை கட்டுப்படுத்தாது. இருப்பினும், பல சந்தர்ப்பங்களில், மாற்றக் கட்டணம் செலுத்தாமல், வாடிக்கையாளர்கள் தங்களின் இட ஒதுக்கீட்டை அதிக திறந்த இருக்கைகளுடன் மாற்ற அனுமதிக்கும். அமெரிக்கரின் நடவடிக்கை யுனைடெட் மே மாதத்தின் அறிக்கையைத் தொடர்ந்து, வாடிக்கையாளர்கள் ஒருவருக்கொருவர் "சாத்தியமான இடங்களில்" அமர்ந்திருப்பதைத் தவிர்க்கும். ஜெட் ப்ளூ செப்டம்பர் 8 ஆம் தேதி வரை அதன் நடுத்தர இடங்களைத் தடுக்கிறது, டெல்டா மற்றும் தென்மேற்கு குறைந்தபட்சம் செப்டம்பர் 30 வரை அவ்வாறு செய்யும்.
விமான நிறுவனங்கள் தாங்கள் இயங்கும் விமானங்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கவும் நடவடிக்கை எடுத்து வருகின்றன, மறைமுகமாக தேவை அதிகரிக்கும் என்ற எதிர்பார்ப்பில். அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் சமீபத்தில் ஜூலை 2020 இல் தனது உள்நாட்டு அட்டவணையில் 55% ஐ மீட்டெடுக்க திட்டமிட்டுள்ளதாக அறிவித்தது. யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் தனது 150 விமானங்களை யு.எஸ் மற்றும் கனேடிய இடங்களுக்கு மீண்டும் நிலைநிறுத்துகிறது. ஜெட் ப்ளூ சமீபத்தில் இந்த கோடை மற்றும் இலையுதிர்காலத்தில் 30 புதிய வழித்தடங்களை சேர்ப்பதாக அறிவித்தது, அத்துடன் முன்னர் மூடப்பட்ட இடங்களை மீண்டும் திறப்பதாக அறிவித்தது.
கொரோனா வைரஸ் நிவாரண சட்டம் விமான வழித்தடங்களை எவ்வாறு பாதிக்கிறது
சமீபத்தில் சில விமானங்கள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்ட போதிலும், கடந்த ஆண்டு இருந்த பல விமான விமானங்கள் அட்டவணைகளிலிருந்து நீக்கப்பட்டன. விமானங்கள் மற்றும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை வியத்தகு அளவில் குறைக்கப்பட்டுள்ளதால், விமான நிறுவனங்கள் தங்களது குறைந்த லாபகரமான பாதைகளை வெறுமனே கைவிட்டன என்று கருதுவது நியாயமானதாக இருக்கும். ஆனால் அது அப்படி இல்லை.
கொரோனா வைரஸ் உதவி, நிவாரணம் மற்றும் பொருளாதார பாதுகாப்பு சட்டம் யு.எஸ். விமான நிறுவனங்களுக்கு உதவி வழங்கியது, அவை ஏற்கனவே இருக்கும் விமான அட்டவணைகளை பெரும்பாலும் பராமரிக்க ஒப்புக்கொண்டன. குறிப்பாக, இந்தச் சட்டம் போக்குவரத்துச் செயலாளருக்கு, “‘ நியாயமான மற்றும் நடைமுறைக்கு ஏற்ற அளவிற்கு, ’எந்தவொரு விமான நிறுவனமும் திட்டமிடப்பட்ட விமானப் போக்குவரத்து சேவையைப் பராமரிக்க நிதி பெறும் போது, அந்த விமானம் சேவை செய்யும் எந்தவொரு கட்டத்திற்கும் சேவைகளை உறுதிசெய்வதற்கு செயலாளர் தேவை எனக் கருதுகிறார்.” இந்தச் சட்டத்தின் பகுதி போக்குவரத்துத் துறையின் விளக்கத்திற்கு வேண்டுமென்றே விடப்பட்டதால், இந்த விதி எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பது முக்கியமானதாகிறது.
ஏப்ரல் தீர்ப்பில், விமானத்தின் விமானநிலையை “பெரிய” அல்லது “சிறிய” கேரியராகப் பொறுத்து விமானங்களின் அதிர்வெண்ணைக் குறைக்க DOT அனுமதித்தது. அமெரிக்கன், டெல்டா, தென்மேற்கு மற்றும் யுனைடெட் மட்டுமே "பெரியவை" என்று நியமிக்கப்பட்டன, மற்ற அனைத்து விமான நிறுவனங்களும் கொரோனா வைரஸ் நிவாரணப் பணத்தை "சிறியவை" என்று கருதின. மே மாதத்தில், DOT தனது விதிகளை மேலும் தளர்த்தியது, விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் இடங்களுக்கு 5% அல்லது ஐந்து இடங்களுக்கு எது பெரியதோ அந்த சேவையை நிறுத்த அனுமதிக்கின்றன.
இதன் விளைவாக, கொரோனா வைரஸ் நிவாரண நிதி பெறும் ஒவ்வொரு விமான நிறுவனமும் பல இடங்களை கைவிட்டன.
எடுத்துக்காட்டாக, டெல்டா பியோரியா, இல்லினாய்ஸ், சாண்டா பார்பரா, கலிபோர்னியா மற்றும் கொலராடோவின் ஆஸ்பென் ஆகியவற்றுக்கான சேவையை கைவிட்டது. கொலராடோவின் ஆஸ்பென், வெயில் மற்றும் மாண்ட்ரோஸுக்கு அமெரிக்க சேவை முடிந்தது. கீ வெஸ்ட், புளோரிடா, ஃபேர்பேங்க்ஸ், அலாஸ்கா மற்றும் டென்னசி, சட்டனூகா ஆகியவற்றை யுனைடெட் கைவிட்டது. ஒட்டுமொத்தமாக, 75 இடங்களுக்கு குறைந்தபட்ச சேவையை வழங்குவதில் இருந்து 14 கேரியர்களுக்கு விலக்கு அளித்தது.
75 இடங்களுக்கு இனி விமானங்கள் வரவில்லை என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. DOT வழங்கிய ஒவ்வொரு சேவை குறுக்கீடுகளும் ஒரு விமான நிறுவனத்துக்காகவே இருந்தன, கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும், மற்ற விமான நிறுவனங்கள் அந்த விமான நிலையத்திற்கு தொடர்ந்து பறக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, சாண்டா பார்பரா விமான நிலையத்திற்கான சேவையை டெல்டா நிறுத்தி வைத்திருந்தாலும், நீங்கள் யுனைடெட் அல்லது அமெரிக்கனில் சாண்டா பார்பராவுக்குள் பறக்க முடியும்.
எனவே நீங்கள் தேர்வுசெய்ய குறைவான விமானங்கள் இருக்கும்போது, நீங்கள் எங்கு செல்கிறீர்கள் என்பதற்கான வாய்ப்புகள் உள்ளன. "அமெரிக்க ஜோடிகளின்" எண்ணிக்கை - தனித்துவமான பாதைகளுக்கான தொழில் சொல் - சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வட அமெரிக்காவில் இவ்வளவு அதிகரித்து வருகிறது, கொரோனா வைரஸ் நிவாரணச் சட்டத்தால் அனுமதிக்கப்பட்ட உள்நாட்டு வழிகளைக் குறைப்பது குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை. எடுத்துக்காட்டாக, 2017 ஆம் ஆண்டில், வட அமெரிக்காவிற்குள் 79 புதிய நகர ஜோடிகள் விமான நிறுவனங்களால் சேர்க்கப்பட்டன, அவை கைவிடப்பட்ட 75 இடங்களை சமன் செய்தன.
வித்தியாசமான சர்வதேச கதை
ஆனால் சர்வதேச வழித்தடங்களுக்கு வரும்போது, அவை கொரோனா வைரஸ் நிவாரணச் சட்டத்தின் கீழ் இல்லை, கதை மிகவும் வித்தியாசமானது. சர்வதேச அளவில், தனித்துவமான நகர ஜோடிகளின் பாரிய குறைப்பு ஏற்பட்டுள்ளது. சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கத்தின் கூற்றுப்படி, உலகளாவிய தனித்துவமான நகர ஜோடி சேவை இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் 20,000 க்கும் அதிகமானதாக இருந்தது, 2020 ஏப்ரல் மாதத்தில் 5,000 க்கும் குறைந்தது.
COVID க்கு முந்தைய அட்டவணையில் இருந்து ஒரு சர்வதேச வழியை நீங்கள் சீரற்ற முறையில் தேர்வுசெய்தால், அது இன்றும் இயங்குவதற்கான 4 க்கு 1 க்கும் குறைவான வாய்ப்பு உள்ளது. ஆனால் விமான நிறுவனங்கள் சீரற்ற முறையில் பாதைகளை அகற்றவில்லை. அதற்கு பதிலாக, இந்த முடிவுகள் சுகாதார தொடர்பான பயணக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட தேவை ஆகிய இரண்டின் அடிப்படையில் எடுக்கப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, முக்கிய சர்வதேச இடங்களுக்கிடையேயான பிரபலமான வழிகள் பெரும்பாலும் குறைந்த அதிர்வெண்களில் இருந்தாலும், குறைந்த போட்டியுடன் இருக்கலாம். பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸின் ஜூலை அட்டவணை லண்டனில் இருந்து நியூயார்க், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் அட்லாண்டா போன்ற நகரங்களுக்கு இடைவிடாத விமானங்களை வழங்கும் போது, அது டென்வருக்கு முந்தைய இடைவிடாத விமானத்தை இயக்கவில்லை.
கொரோனா வைரஸ் நிவாரண சட்டம் விமான கால அட்டவணையை எவ்வாறு பாதிக்கிறது
தொற்றுநோய்க்கு முன்னர் நீங்கள் முடிந்த இடங்களுக்கு நீங்கள் இன்னும் பறக்க வாய்ப்புகள் இருக்கும்போது, விமானங்களின் அதிர்வெண் கணிசமாகக் குறைக்கப்படலாம். கொரோனா வைரஸ் உதவி நிதியைப் பெறும் கேரியர்கள் பிரபலமான பாதைகளை பின்வருமாறு குறைக்க அனுமதிக்கப்படுகின்றன:
வாரத்திற்கு முந்தைய கோவிட் விமானங்கள் (தனிப்பட்ட பாதைகளுக்கு) | 25+ விமானங்கள் | 5-24 விமானங்கள் | 1-4 விமானங்கள் |
|---|---|---|---|
குறைக்கப்பட்ட தேவைகள் (பெரிய விமான நிறுவனங்கள்) | 5 விமானங்கள் | 3 விமானங்கள் | 1 விமானம் |
குறைக்கப்பட்ட தேவைகள் (சிறிய விமான நிறுவனங்கள்) | 3 விமானங்கள் | 3 விமானங்கள் | 1 விமானம் |
இதன் பொருள், முன்னர் சில நகர ஜோடிகளுக்கு இடையில் ஒரு நாளைக்கு பல இடைவிடாத விமானங்களைத் தேர்வுசெய்த பயணிகள் இப்போது எந்த நாளிலும் ஒரே ஒரு விமானத்தை மட்டுமே கொண்டிருக்கலாம், அல்லது ஒரு நாள் அல்லது இரண்டு நாட்களுக்கு முன்னதாகவோ அல்லது அதற்குப் பின்னரோ பறக்க வேண்டும். 1960 கள் மற்றும் 1970 களில் பயணிகள் இரண்டு நகரங்களுக்கிடையில் "விமானத்தை" முன்பதிவு செய்வதில் திருப்தியடைய வேண்டிய நிலைமை நினைவூட்டுகிறது.
உங்கள் விமானம் திட்டமிட்டபடி இயங்குமா?
மார்ச் நடுப்பகுதியில் COVID நெருக்கடி அமெரிக்காவை பாதிக்கத் தொடங்கியபோது, பயணிகள் முன்பதிவுகளை பெருமளவில் ரத்து செய்தனர், அசாதாரணமான விமானங்களை ரத்து செய்ய விமான நிறுவனங்களைத் தூண்டியது மற்றும் விமானங்களின் “நிறைவு காரணி” - கடுமையாகக் குறைக்கும் விமானங்களின் எண்ணிக்கை (இருந்தாலும் கூட) தாமதமானது) திட்டமிடப்பட்ட மொத்த விமானங்களின் சதவீதமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. ஏப்ரல் மாதத்தில், தென்மேற்கு ஏர்லைன்ஸ் அதன் திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களில் 47.7% மற்றும் அமெரிக்கன் 55.8% மட்டுமே பறந்தது. யுனைடெட் மற்றும் டெல்டா முறையே 63.9% மற்றும் 76% ஐ முடித்தன.
இந்த நிறைவு காரணிகளை முன்னோக்குக்கு வைக்க: 2018 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பிரதான விமானத்தை ரத்து செய்யாமல் 243 நேராக பறந்ததாக டெல்டா அறிவித்தது.
ஜூன் பிற்பகுதியில், முக்கிய விமான நிறுவனங்களுக்கான நிறைவு காரணி படிப்படியாக உயர்ந்து கொண்டிருந்தது. அமெரிக்கன், டெல்டா, தென்மேற்கு மற்றும் யுனைடெட் அனைத்தும் அலாஸ்கா மற்றும் ஜெட் ப்ளூவைப் போலவே அவற்றின் நிறைவு காரணிகளும் 96% க்கு மேல் உயர்ந்தன. அதி-குறைந்த கட்டண கேரியர்களில், ஸ்பிரிட் மற்றும் ஃபிரான்டியர் ஆகிய இரண்டும் மே மற்றும் ஜூன் முதல் மூன்று வாரங்களில் கிட்டத்தட்ட 100% நிறைவு விகிதங்களைக் கொண்டிருந்தன, அதே நேரத்தில் அலெஜியண்ட் மீட்க இன்னும் சிறிது நேரம் பிடித்தது, ஆனால் ஜூன் முதல் கிட்டத்தட்ட 100% விமானங்களை முடித்து வருகிறது 17.
இந்த உயரும் நிறைவு காரணிகள் உள்நாட்டு சந்தை பெரும்பாலும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன என்பதைக் காட்டுகிறது. பயணிகள் ரத்துசெய்தல் இனி விமானங்களை ரத்து செய்ய விமானங்களை ஓட்டுவதில்லை. கூடுதலாக, கடந்த காலத்தில், ரத்து செய்யப்பட்ட விமானங்களில் கணிசமான பகுதி குழு திட்டமிடல் மற்றும் பராமரிப்பு சிக்கல்களால் ஏற்பட்டது.இன்று, இந்த சிக்கல்கள் மிகக் குறைவு, ஏனெனில் விமான நிறுவனங்கள் பயன்பாட்டில் இல்லாத விமானம் மற்றும் விமானக் குழுக்களின் உபரி உள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டு ஜூன் 28 ஆம் தேதி நிலவரப்படி அமெரிக்க பயணிகள் விமானங்களில் 40% செயலற்ற நிலையில் இருந்தன என்று ஏர்லைன்ஸ் ஃபார் அமெரிக்கா கூறுகிறது. இது நிறுத்தப்பட்ட 2,433 விமானங்கள், இது 2020 மே 18 அன்று 3,204 என்ற உச்சத்தில் இருந்து குறைந்தது, ஆனால் இன்னும் நிறைய விமானங்கள். அதனால்தான் இன்று ரத்து செய்யப்பட்ட விமானங்களில் பெரும்பாலானவை கடுமையான வானிலை அல்லது விமானம் பொருளாதார காரணங்களுக்காக விமானத்தை இயக்க வேண்டாம் என்று தேர்வு செய்ததன் காரணமாக இருக்கலாம்.
பெரும்பாலான விமான நிறுவனங்கள் 100% நிறைவு காரணிகளை நெருங்குகின்றன என்பதன் பொருள், குறைக்கப்பட்ட தேவையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதற்காக அவர்கள் தங்கள் விமான அட்டவணைகளை வெற்றிகரமாக திருத்தியுள்ளனர்.
இந்த எழுத்தின் படி, 2020 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில் சரியான நேரத்தில் புள்ளிவிவரங்கள் வெளியிடப்படவில்லை. ஆனால் பயணிகளின் பற்றாக்குறை மற்றும் விமானம் மற்றும் விமானக் குழுக்களின் உபரி, அத்துடன் விமான நிலையம் மற்றும் வான்வெளி போன்றவற்றுக்கு ஏராளமான சான்றுகள் உள்ளன. விமானங்களின் கால அட்டவணையில் மீதமுள்ள விமானங்களுக்கான நேரடியான செயல்திறனை ஏற்படுத்தியுள்ளது. மே மற்றும் ஜூன் மாதங்களில் இரண்டு டஜன் விமானங்களை கூட்டாக பறக்கவிட்ட பயணிகளுடன் நான் பேசியுள்ளேன், அவர்கள் அனைவரும் சரியான நேரத்தில் அல்லது கணிசமாக ஆரம்பத்தில் வந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. கடந்த ஆண்டுகளில், பிஸியான கோடை காலம் பெரும்பாலும் மோசமான விமான தாமதங்களை கண்டது.
அடிக்கோடு
2020 மார்ச், ஏப்ரல், மே மற்றும் ஜூன் மாதங்கள் விமானத் துறையில் முன்னோடியில்லாத நேரமாகும். முதலில், பயணிகள் முன்னர் திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களில் பெரும்பாலானவை ரத்து செய்யப்பட்டதைக் கண்டனர், இன்னும் பயணிக்க வேண்டியவர்கள் குழப்பத்தில் ஒரு தொழிலை எதிர்கொண்டனர்.
இப்போது நாட்டின் விமானப் போக்குவரத்து அமைப்பில் ஒரு பலவீனமான சமநிலையை அடைந்துள்ளது, மேலும் பயணிக்க விரும்புவோர் தாங்கள் முன்பதிவு செய்யும் விமானங்கள் உண்மையில் இயக்கப்படும் என்ற நம்பிக்கையுடன் திட்டங்களை உருவாக்க முடியும். இனி வழங்கப்படாத ஒப்பீட்டளவில் சில உள்நாட்டு வழிகள் உள்ளன, ஆனால் சர்வதேச செயல்பாடுகள் அவற்றின் முந்தைய சுயத்தின் நிழலாகவே இருக்கின்றன. இந்த கோடையில் ஒரு விமானத்திற்கான முன்பதிவை நீங்கள் முன்பதிவு செய்தவுடன், அது திட்டமிட்டபடி செயல்படுவதற்கும், சரியான நேரத்தில் அல்லது முன்கூட்டியே வருவதற்கும் முன்பை விட சிறந்தது.
உங்கள் வெகுமதிகளை எவ்வாறு அதிகரிப்பது
உங்களுக்கு முக்கியமானவற்றிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் பயண கடன் அட்டை உங்களுக்கு வேண்டும். சிறந்தவை உட்பட 2021 ஆம் ஆண்டின் சிறந்த பயண கடன் அட்டைகளுக்கான எங்கள் தேர்வுகள் இங்கே:
விமான மைல்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய போனஸ்: சேஸ் சபையர் விருப்பமான அட்டை
வருடாந்திர கட்டணம் இல்லை: வெல்ஸ் பார்கோ புரோப்பல் அமெரிக்கன் எக்ஸ்பிரஸ் ® அட்டை
வருடாந்திர கட்டணம் இல்லாத பிளாட்-ரேட் வெகுமதிகள்: பாங்க் ஆஃப் அமெரிக்கா ® டிராவல் ரிவார்ட்ஸ் கிரெடிட் கார்டு
பிரீமியம் பயண வெகுமதிகள்: சேஸ் சபையர் ரிசர்வ்
சொகுசு சலுகைகள்: அமெரிக்கன் எக்ஸ்பிரஸிலிருந்து பிளாட்டினம் அட்டை
வணிக பயணிகள்: மை வணிக விருப்பம் ® கடன் அட்டை
சமீபத்திய பதிவுகள்
முதல் 5 லோபால் சலுகை தவறுகள்
